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威尼斯人手机版3.0网址,技术|好车都是“吹”出来的|Y车评

 2020-01-09 13:52:12

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威尼斯人手机版3.0网址,“我原本是每天一盒烟,一盒里面有20根。如果我每天少抽一根,那么一个月下来就可以省一盒半烟的价格。所以,我得坚持下去,这样省下的钱就可以补到上涨的油费里了。”

面对不断攀升的油价,车主可谓是既心酸又无奈。那到底我们油箱里的燃油在车辆行进的过程中都跑到哪里去了?我们都知道燃油和空气在发动机的燃烧室里通过爆炸做功将产生的热能转换成动能,然后动能通过一系列传递之后到达驱动轮上驱动车辆前进或倒退。所以换句话说燃油的消耗主要是用来克服汽车行进中遇到的阻力。

汽车行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡度阻力和空气阻力。试问谁的阻力最大?研究得出,当一辆车以时速80km/h前进时,60%的油耗都用来克服了空气阻力。那肯定有人会问空气阻力是什么?看得见摸得着吗?

我们的岛国邻居曾经做过一个实验。当车速为20km/h的时候把手伸出窗外,你感受到的是a罩杯;当车速为60km/h的时候把手伸出去,你感受到的是d罩杯。除了可以感受到到岛国对我我们学习知识起到的帮助之外,也能见得空气阻力对应的风阻系数对于一辆车的重要意义。先别急着放下手机去感受风阻,我们一起来看看一辆即将上市的“神车”,因为它创造了世界第五的风阻系数。它就是上汽荣威i6。

0.25cd的风阻系数是什么概念?

在上汽荣威i6的诸多亮点中,0.25cd的风阻系数最为惹眼。那么0.25cd这个数值在整个汽车行业当中处于一个什么样的水平?如果说汽车的发展是一本历史书,那么在书的开头可以看到早在1920年厢型车的平均风阻系数为0.8cd,而到了1980年的楔形车的平均风阻系数普遍在0.35cd左右。所以从汽车造型的百年发展来看,就是在不断地在为了降低0.01cd的风阻系数而努力。现如今的轿车风阻大多数在0.3cd左右,但是荣威i6却达到了令人惊喜的0.25cd,在全球量产车的风阻系数排名中,也跻身到了前五名。前四依次是奔驰cla(0.22cd)、奥迪a4(0.23cd)、丰田普锐斯(0.24cd)和特斯拉model s (0.24cd)。

0.25cd风阻系数的车是怎样设计的?

作为概念车vision-r的量产车型,荣威i6很好的继承了低风阻设计。在对风阻系数起决定性作用的车身形态方面,荣威i6车头下压,引擎盖尾部上扬,前挡风玻璃后倾,如此配合使得前挡风玻璃和车头形成大夹角;在 b 柱之后,车顶下收,又与末端微翘的行李箱形成大夹角,保证了空气流动的顺畅,为0.25的风阻系数打下了基础。

除了车身形态,车头设计和门框走向,甚至是包括大灯型面、大灯走向、后保险杠离去角、行李箱处特征线等细节,也会影响风阻。同时,荣威i6采用弧形车头设计,让前脸迎风面更加圆润,有效降低了风阻系数;尾部上翘的鸭尾,也提高了空气动力学特性。另外,低风阻后视镜和低风阻轮毂的使用,也对降低风阻起到了非常重要的作用。

0.25cd的风阻系数是如何做到的?

如何降低风阻系数?成功的造型设计是前提。从概念车到1:3缩比模型,到1:1等比模型,再到量产车型,荣威i6经过数不断地优化以及超过125小时的风洞试验,光试验费用就花了近千万。而这一次给荣威i6做风洞实验的就是同济大学风洞实验室,它是我国第一个也是最大的整车级风动实验室。荣威i6在同级别车型中,率先采用了ags进气栅格调节系统,通过隔栅开口大小与位置的精确计算,主动控制进入舱内的气流及方向,为舱内带来精确数量的空气。同时根据车身表面的气流走向,不断调整隔栅翅片大小以及角度,力求最高效地将气流导入到发动机舱内,更好地满足散热冷却需求。

进气格栅是看得见的东西,在看不见的地方荣威i6又做了什么样的努力?威i6设计了全覆盖底盘护板,在这个级别当中难得一见,并对每一块护板进行了风阻优化。比如,小腿保护板与前舱护板采用了航空界及超跑车型上常见的naca duct技术;车身护板采用了高尔夫球形曲面技术,带来的好处是在车辆高速行驶时车身下面的气流会更加的稳定。

0.25cd的风阻系数带来的好处?

首先0.25cd超低的风阻系数带来的最大的优势体现在燃油经济性上。根据“每降低0.03cd风阻系数,油耗下降0.15l/100km”的公式,按照一辆家轿每年行驶2万公里计算,一年能省下超过1600元的油费支出,5年就能省将近10000元。超低的风阻系数带来的好处很多,不仅在日后的用车成本上节省了一笔可观的费用,而且对日常操控的提升以及风噪的抑制都会有着不小的帮助。同时,新能源汽车也是目前全球的汽车发展趋势,那么对于新能源汽车来说,降低风阻系数就意味着可以增加续航里程。研究分析,风阻系数每降低0.01cd,新能源的续航里程就能增加5km。从这一点上来看,荣威i6的极致风阻系数给未来新能源车带来了很多的启发。

作者说

对于很多人消费者来说,在购买一辆车时往往考虑得最多都是外观设计、动力系统等等。而风阻系数常常都会被人忽略,但是这次荣威i6的到来给了我很多思考。首先极低的风阻系数提升了燃油经济性,实际的好处就是节约了日后的用车成本。而且我最想说的是往往自主品牌最没有优势的就是外观设计,但这次荣威i6着实给了我们惊喜。

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作者:隐藏    来源:龙虎下载
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